Từ đầu đầu năm 2025 đến nay tình hình tai nạn, sự cố giao thông đường sắt (GTĐS) do chủ quan trong toàn Ngành có chiều hướng gia tăng, ảnh hưởng đến uy tín của Ngành đường sắt  đối với khách hàng. Các vụ sự cố, tai nạn GTĐS, tình trạng hư hỏng đầu máy của Xí nghiệp có chiều hướng gia tăng về số lượng, tính chất hư hỏng lặp lại gây chậm tàu, cứu viện trong đó có các nguyên nhân chủ quan của Công nhân lái tàu và Công nhân sửa chữa.

Căn cứ Chỉ thị số 22/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ ngày 18/8/2025 về việc tăng cường các giải pháp đảm bảo trật tự, ATGTĐS trong tình hình mới.

Chiều ngày 15/9/2025, Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội tổ chức Hội nghị các giải pháp nâng cao chất lượng công tác bảo dưỡng sửa chữa, khám chỉnh bị đảm bảo an toàn chạy tàu và việc tăng cường các giải pháp đảm bảo trật tự, an toàn giao thông đường sắt trong tình hình mới.

Tới dự và chỉ đạo Hội nghị có đồng chí Nguyễn Ngọc Thắng – Bí thư Đảng ủy, Giám đốc Xí nghiệp; Các đồng chí Phó Giám đốc Xí nghiệp; Lãnh đạo Công đoàn, Đoàn Thanh niên; Trưởng các phòng chuyên môn nghiệp vụ; các Phân xưởng Đầu máy; Trạm trưởng các Trạm đầu máy, Đội trưởng các Đội lái tàu, Kỹ thuật vận dụng, cùng các đồng chí Công nhân lái tàu, sửa chữa tham dự Hội nghị. Hội nghị tổ chức trực tuyến qua các điểm cầu Hà Nội, Yên Viên, Yên Bái, các trạm đầu máy trong toàn Xí nghiệp.

Tại Hội nghị, Phòng KT-KCS trình bày báo cáo công tác triển khai, kết quả thực hiện các thông báo 124/TB-ĐS ngày 23/5/2022, kết luận của lãnh đạo Tổng công ty ĐSVN tại hội thảo xây dựng giải pháp nâng cao chất lượng công tác bảo dưỡng sửa chữa và khám chỉnh bị đầu máy toa xe; Thông báo số 140/TB-ĐS ngày 12/6/2023 Kết luận của lãnh đạo Tổng công ty ĐSVN tại cuộc họp về công tác an toàn GTĐS khối đầu máy toa xe. Các vướng mắc, khó khăn trong việc thực hiện và giải pháp khắc phục; Báo cáo đánh giá kết quả thực hiện công tác sửa chữa, chỉnh bị đầu máy trong các năm 2022, 2023, 2024 và 8 tháng đầu năm 2025. Công tác phân tích nguyên nhân, trách nhiệm của tập thể, cá nhân liên quan khi xảy ra sự cố tai nạn chạy tàu.

Qua báo cáo của phòng KT-KCS, nhiều ý kiến tham luận được nêu lên nhằm bổ sung các giải pháp, biện pháp thực hiện giảm trừ các sự cố chất lượng đầu máy do yếu tố chủ quan gây ra, đồng thời đưa ra các biện pháp phòng, chống sự cố mang tính chất lặp lại từ sớm, từ xa; Đặc biệt là các sự cố về động cơ điện kéo, về hệ thống Hãm đầu máy được mổ xẻ, phân tích rõ nét.

Phát biểu chỉ đạo tại Hội nghị, đồng chí Nguyễn Ngọc Thắng – Bí thư Đảng ủy, Giám đốc Xí nghiệp yêu cầu cần tăng cường hơn nữa mọi biện pháp đảm bảo ATCT trong tình hình mới. Trong công tác bảo dưỡng, sửa chữa đầu máy, mỗi CBCNVLĐ  cần nhận thức rõ về trách nhiệm cũng như công việc được giao, không bàn lùi, không đổ lỗi tại yếu tố khách quan; Cần nhận thức rõ thực trạng của từng loại loại đầu máy, từ đó đưa ra các giải pháp tổ chức thực hiện sửa chữa trong giai đoạn hiện nay. Quyết liệt thực hiện các giải pháp ứng dụng KHCN, ứng dụng AI, phần mềm quản lý vào hoạt động sửa chữa để tăng năng suất, giảm giờ dừng sửa chữa.

Công tác đảm bảo ATCT là một nhiệm vụ trọng tâm, xuyên suốt đối với toàn Ngành nói chung và Xí nghiệp nói riêng. Để đạt được mục tiêu đó cần sự cố gắng, đoàn kết của toàn thể CBCNV trong toàn Xí nghiệp, cùng chung sức thực hiện nhiệm vụ đảm bảo ATGTĐS trong tình hình mới theo Chỉ thị số 22 mà toàn Xí nghiệp đang quyết tâm thực hiện./.