Từ xa xưa, sứ mạng của mỗi cây cầu là kết nối đôi bờ, giúp mọi người dễ dàng qua lại hai bên. Ở thời nào cũng vậy, nhân loại luôn khao khát chinh phục thiên nhiên và sự trường tồn của những cây cầu như một lời khẳng định về sự kiêu hãng và tài năng sáng tạo của con người. Ở mỗi địa phương đều có những cây cầu mang tính biểu tượng và với Hà Nội, hình ảnh của cây cầu Long Biên vẫn là một hình ảnh thân thương không thể không nhắc tới.

Xây dựng một cây cầu nối hai bờ sông Hồng dường như là một nhiệm vụ bất khả thi lúc bấy giờ vì hai bên bờ sông cách nhau đến 1,5km, rộng như một cửa biển sâu hơn 20m. Không chỉ có các quan lại phong kiến An Nam mà ngay cả những vị quan chức Pháp cũng tỏ ra hoài nghi về ý tưởng táo bạo này

12/9/1898, viên đá đầu tiên chính thức được đặt với nghi lễ vô cùng long trọng. Chỉ sau đó hơn 3 năm, vào 8h30 sáng 28/2/1902, đoàn tàu hỏa rời ga mới của Hà Nội đưa vua Thành Thái toàn quyền và đoàn tùy tùng lên tàu. Như vậy, chỉ trong hơn 3 năm, cây cầu hoàn toàn bằng thép không tính hai đầu cầu dẫn đã mọc lên, không chỉ trở thành cây cầu lớn nhất của cả xứ Đông Dương mà còn là một trong những cây cầu lớn nhất thế giới lúc bấy giờ.
Nói về quá trình xây dựng, 3 năm 7 tháng là một quãng thời gian không dài, không ngắn, song, lại rất nhiều vất vả để có thể xây dựng một công trình vĩ đại trong điều kiện khó khăn lúc bấy giờ. Một trong những khâu khó khăn và nguy hiểm nhất chính là xây dựng trụ cầu.

20 trụ cầu sâu hơn 30m so với mặt nước vào mùa cạn là thách thức rất lớn. Để công nhân có thể làm việc trong điều kiện áp suất cao và thiếu oxy dưới đáy hố móng, các kĩ sư đã chọn thợ người Việt vì khả năng chịu đựng dẻo dai.

Theo:vr.com.vn