Nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân 2 tỉnh Quảng Bình và Quảng Trị, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam xây dựng phương án chạy đôi tàu khách từ ga Đồng Hới đến ga Đông Hà và ngược lại.
Theo đó, mỗi đoàn tàu sẽ gồm 7 toa ghế mềm điều hòa (64 chỗ/toa) và 1 toa máy phát điện, tổng cộng 448 chỗ.

Riêng về khung giờ, Tổng công ty Đường sắt cho biết việc điều chỉnh khung giờ tàu tại hai ga Đồng Hới và Đông Hà cần được nghiên cứu kỹ lưỡng để phù hợp với toàn tuyến Bắc – Nam. Trước mắt tổng công ty sẽ triển khai phương án chạy đôi tàu khách mỗi ngày giữa hai ga.
Tàu sẽ xuất phát từ ga Đông Hà lúc 5h và đến ga Đồng Hới lúc 7h40. Chiều ngược lại, tàu xuất phát từ ga Đồng Hới lúc 17h45 và đến ga Đông Hà lúc 20h20.
Giá vé khứ hồi dự kiến khoảng184.000 đồng. Ngành Đường sắt sẽ xem xét bổ sung thêm toa xe khi lượng hành khách tăng, nâng sức chở lên 960 người và giảm giá vé xuống tối thiểu 126.000 đồng/vé khứ hồi.
Ông Lê Đức Tiến – phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị cho biết việc lựa chọn tàu hỏa là vì đảm bảo an toàn, đồng thời có thể tận dụng thời gian trên tàu để xử lý thêm công việc hoặc nhu cầu cá nhân.
Trước đó, ngày 29-4, UBND tỉnh Quảng Trị đã có văn bản gửi Bộ Xây dựng và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đề nghị điều chỉnh giờ tàu và mở đôi tàu Đồng Hới – Đông Hà để đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao của người dân, đặc biệt là của cán bộ, công chức, viên chức sau khi hợp nhất Quảng Bình và Quảng Trị, với khoảng 1.300 người có nhu cầu di chuyển giữa hai đô thị.
Theo:vr.com.vn


Tin tức mới đưa
Đường sắt Việt Nam tổ chức lớp bồi dưỡng, đào tạo cán bộ cấp cao đáp ứng yêu cầu, nhiệm vụ mới của Tập đoàn
Đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng được tăng vốn thêm 86.000 tỷ đồng
Đường sắt chạy thêm 37 chuyến tàu khách dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2-9
Giao diện tàu hạng sang mới nhất của Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam
Lễ Tưởng niệm 60 năm ngày hy sinh của các thanh niên xung phong Đại đội 895 tại Ga Núi Gôi
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chuyển đổi mô hình thành Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam
Thông báo công khai về niêm yết tài sản cho thuê tại Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội
Đề xuất cơ chế tài chính đặc thù của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam